A política amazonense chega às eleições de 2026 com uma cena que parece se repetir a cada ciclo eleitoral: velhos conhecidos do eleitor aparecem novamente como solução para problemas que atravessaram boa parte de suas próprias trajetórias políticas.
Entre as bandeiras que voltam ao discurso está a recuperação da BR-319, principal ligação terrestre entre o Amazonas e o restante do país. A recente expedição da Licença de Instalação (LI) para a construção da ponte sobre o rio Igapó-Açu, no km 260,7, foi celebrada por políticos que há décadas ocupam espaços de poder no Estado.
Mas existe uma pergunta incômoda por trás da comemoração: por que uma obra tão essencial para o Amazonas continua sendo apresentada como novidade depois de décadas de mandatos?
Enquanto discursos e anúncios ganham as redes sociais, um dos vários vídeos recente mostra uma enorme fila de caminhões na rodovia, evidenciando que, para quem depende da BR-319 diariamente, a realidade continua bem distante da propaganda política.
BR-319 continua impondo dificuldades a quem precisa da estrada
A situação dos caminhoneiros expõe uma contradição difícil de ignorar.
Enquanto autoridades comemoram licenças, contratos e novas etapas de obras, quem utiliza a rodovia precisa enfrentar as condições precárias da estrada e os transtornos provocados pela falta de infraestrutura adequada.
A BR-319 não é um problema que surgiu agora. É uma questão que atravessa governos, legislaturas e gerações de políticos.
Por isso, quando antigos mandatários aparecem para comemorar mais uma etapa de uma obra que há décadas está no discurso político, é legítimo perguntar o que foi feito durante todo esse período.
Ponte sobre o Igapó-Açu tem contrato de R$ 44,1 milhões
Em março deste ano, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) autorizou novas obras e abriu licitação para pavimentação de trechos da BR-319 no Amazonas.
Entre os empreendimentos previstos está justamente a construção da ponte sobre o rio Igapó-Açu, localizada no km 260,7 da rodovia.
Segundo as informações apresentadas, o empreendimento terá valor de R$ 44,1 milhões e contrato com vigência de 23 meses.
A expedição da Licença de Instalação representa uma etapa importante para o avanço da obra. O problema é transformar mais uma etapa administrativa em infraestrutura efetivamente entregue à população.
A pergunta que os políticos profissionais precisam responder
É aqui que entra a cobrança que deveria ultrapassar qualquer disputa partidária.
Onde estavam os políticos profissionais do Amazonas ao longo das últimas quatro décadas?
